汽车网络标准的所有操作都是基于物理层的基础之上。对于协议验证，工程师需要进行物理层测试，如眼图、信号质量、信号抖动、EMI、EMC等，以确保网络符合标准，在恶劣的实际汽车环境中能够可靠地通信和工作。如何测试低速、高速甚至多千兆集成车辆网络需要综合解决方案。
汽车行业技术创新的核心在于三个主要发展趋势：电气化、网络化和智能化。在之前的文章中，我们讨论了电气化和电池方面，以及增加充电容量和续航里程的关键挑战。在本文中，我们将介绍汽车网络，特别是如何通过车载网络在车上创建一个移动数据中心。
未来汽车电子架构趋向ECU集中化整合
当今的汽车更像是一个移动的数据中心，车身上到处都是传感器，将信息反馈给中央处理单元。这些传感器通常通过CAN网络连接，形成一个内部车辆网络。尤其重要的是，这个网络必须确保与车辆操作和安全相关的数据得到优先处理。当然，你不希望你的音乐系统阻碍传递刹车信号等关键信息的信号。
未来，汽车网络将向电子控制单元（ECU）的集中集成方向发展。ECU是一个处理单元，与传感器通信，并根据传感器反馈的指令和感知进行操作。一辆典型的汽车每辆车有大约80到100个ECU。随着ECU数量的增加，开发难度、周期延长和智能汽车软件要求的增加，集中集成已成为ECU的发展趋势。在不久的将来，汽车电子架构有望完成从域控制架构到准中心域架构，最终到中心架构的演进过程。
新一代架构需要更好的测试工具
随着汽车电子正逐步向中央架构方向发展，在技术演进的过程中为新一代汽车带来了什么？
一方面，带来了多方面的技术优势：
- 车内高速网络互联带宽持续升级
- 域控制器内总线处理带宽不断提升
- 更高速的传感器数据传输接口
- 更丰富的大屏幕以及消费类接口
同时，也伴随诸多测试挑战：
- 对高速总线不熟悉
- 缺少高速串行总线的测试经验
- 接口种类和测试标准繁杂
- 车载环境下全流程缺少更好的调试手段
- 项目进度紧张，必须建立自身的验证平台和能力
例如，在汽车以太网测试中，根据应用需要，需要使用不同的网络标准连接车辆周围的ECU和传感器套件。随着车内标准数量的增加，需要更好的测试方法和更好的测试工具来更快地获得测量洞察力，其中符合性和系统级性能测量尤其关键。
泰克车载以太网测试解决方案
Tektronix提供了一系列全面的车载网络测试解决方案，涵盖从低速到高速到Multi-Gig的各种需求。实际上，Tektronix是行业中首家推出Multi-Gig Automotive Ethernet符合性解决方案的公司。Tektronix还是Ethernet标准组织的成员，如OPEN Alliance TC 15子委员会（定义这些测试规范）和ASA。此外，我们还积极参与IEEE车载网络开发规范的制定。
对于汽车以太网测试，Tektronix还开发了一种软件解决方案，可以从全双工以太网通道中分离信号。使用这种专利的基于软件的信号分离方法，我们可以以非侵入性的方式测量以太网中的这些信号，而无需切割电缆或加载其他硬件/软件到系统中。这使得这些系统级测试的测量更加容易，极大地增强了客户对测量结果的信心，并显著缩短了上市时间。
除了上述专利的汽车以太网测试解决方案外，Tektronix还提供各种高速串行总线测试软件，用于高性能计算和消费者界面，针对各种高速接口的测试建议和白皮书，以及丰富的调试工具，以帮助工程师加快了解各种高速接口测试，处理复杂的车辆环境，建立独立的测试和验证能力，并帮助新一代电子和电气平台在智能网络化车辆中继续升级。
